Az én 2006-os 1.3 Mjet-es Fiat Duplomban 320000km van és gond nélkül megy. Motorja erős, nem fogyaszt sokat. Főként pályázok vele, de amúgy is hajtom tépem nem
kímélem ;) Szóval aki itt problémázik annak csak inteni tudok, tudni kell bánni az autóval és nem 1200as fordulat mellett tötymörögni vele... Üdv

Tisztelt Kollégák!

Nekem Doblo 1.3 Mjetem van néhány tanács, hogy ne járjatok úgy, mint a fent emlíitett kollégák. Biztos működik, mert én 18e km-el vettem a doblom, és most 120e km van benne hibajalenség nélkül:
1. és legfontosabb: nehogy szervizbe cseréltessetek olajat! Ugyanis a Fiat a Mol-os szar olajat teszi bele, ezzel van az összes Fiat szerviz leszerződve! Vegyétek meg a Selenia olajat (bármyleik Lángban kapható, persze a jó minőségű szűrök is). Vigyétek magatokkal, a szervizbe, és ragaszkodjatok hozzá, hogy az orrotok elött cseréljék le. Így a garancia sem ugrik. Nekem 18e km volt a legkevesebb és 27ekm a legtöbb, amit egy-egy olajcserével elmentem.
2. minden olajcserénél én használok Metabondod, bár ez szerintem nem játszi szerepet, viszont veszek 1 flakkon multijet diesel porlasztócsúcstisztítót (ezt is a Lángban), ezt egy teli tankba kell tenni, pláne jó, hagy vidéki út elött teszed meg, és meghajtod (pl pályán 140-es utazóval bőven elég), ezt olajcserénél mindenkáépp, de ha van eszembe 10e km-enként megismétlem. Ez az EGR szelepet és a DPF szűrőt is tisztítja, átégeti
3. kb 40e km-nél letéptem egy padka segítségévela kipufogót egy picit, kirepedt a torziós csőnél. Azóta ott is kiengedi a kipufogógáz 50%-át kb. Ettől nem sokkal hagosabb, viszont sokkal jobban megy, és a fogyasztása is kb 0.5 litert csökkent. Így 6.5 L/100km-el járok vegyes használat mellett klímával.

Ha kérdésedd van segítek, ha tudok: balazs@bdf.hu

Fiat Magyarország tisztában, hogy nem jól működik. Garanciában intéznek mindent. Csak ne hagyd magad!

A részecske szürö mitt nagyon sok problémám volt kb 9000_14000km olaj csere!!!HA elfogadjátok a tancsot sporolhatok picit!!!Először is a hütö egy részét takarjátok le igy hamarabb melegszik és jobban éget!!!Mindig legyen a kijelzö pillanatnyi fogyasztáson és ha valami elkébzelhetetlen szám jelenik meg klima be és 2-3 fokozatban kb10 perc,városban lámpánál is taposni kb 3000-ig!!!,ha ezzel meg vagytok mielött leálitanátok hagyátok járatni a motort 3-4 percig a fütö motort 4.re kapcsoljátok!Probáljátok ki a spurit 3-4dl vel jobb a fogyasztás!Én minden második olaj cserénél cserélen a szüröt,kiprobáltam a gyári olajat is de még 8000.et se mentem el vele nekem a castrol olaj be vált igy ezt használom!!!sok siker mindenkinek!!!

Sziasztok!

Nekem 1,3 (multijet)fiat stradám van. 0 km-rel vettem, most 26.000.- km van benne.

Nem tapasztaltam ez ideig hasonló problémákat, igaz kezdettől fogva pörgetem, mert én még az oskolában azt tanultam, hogy a dizeleket a turbó miatt egy kicsit jobban kell pörgetni mint a benzineseket, mert ekkor jobb a fogyasztása.

A dublónál nem lehet, hogy az utánégető távolabb helyezkedik a motortól, és ezért alacsonyabb a hőmérséklete? Ha kivágnának egy részt belőle, akkor közelebb lenne a motorhoz és így hamarabb és gyorsabban felmelegedne?

üdv. Józsi

Sziasztok !

A részecskeszűrő hiba a Fiat Fiorino 1,3 Mjet is vonatkozik? Ha valaki tudja mindenképpen írja meg a tapasztalatait, mert itt csak a dobló típus látom végig.

Hello

Sziasztok úrak!
Olvasva a sok problémátokat ,komolyan vicces !
A tököm se szivna ennyit egy genetikailag elcseszett hulladákkal!
Vegyetek inkább autót ( BMW-t)
Üdv

Friss info!
A NIKKO Kft-hez megérkezett az új (1 hetes) "szoftver" Nagyon korrekt szerviz, csak ajánlani tudom a Fiatosoknak.
Nagy reményekkel tele én is feltetettem.
Remélem, hogy megoldódik a problémám.
Meszes Mária

1,3 Multijet motor konstrukciós hibája
Csaba, 2008, augusztus 12 - 08:01

* Társalgó

Íme egy érdekes "történet".
0 Km-esen vettem egy Fiat Doblót 2007 februárjában, mellyel ezidáig semmi gondom nem volt. 59.000 Km van már benne. Amikor indítom a motort, (meleg motorról van szó, kb. fél óra állás után)a motor csörögve indul. Olyan a jelenség, mint amikor kicseréled az olajat a motorban, beindítod, és amíg nem jut el az olaj a vezérműtengelyhez és a hidrotőkékhez, addig "csattog" a motor. Olajcserénél ez természetes is. De, mint kiderült, gázolaj került a motorolajba, ezáltal az felhígult. Hogy hogyan lehetséges ez? Most jön a szervíz főnökének a nagy dumája: Amikor a részecskeszűrő égetési folyamat zajlik, és városban közlekedsz, rálépsz a fékre, a folyamat leáll. De kipufogó ütemben még befecskendez az égéstérbe, mely nem ég el. Ez a gázolaj folyik bele a motorolajba. Ez teljesen normális. (MONDTA Ő) Javaslata a következő volt: A motort pörgessem ahogy csak tudom, és keveset közlekedjek városi forgalomban. Akik Doblóval taxiznak, 3-4 ezer Km-enként cserélik az olajat a motorban. Kérdem én, ez így jól van??? Jelenleg 4.000 Km-t mentem olajcsere óta. Az olajszintmérő pálca felénél volt a szint a csere után, most pedig a felső nívón van. Érezhetően híg az olaj és gázolaj szaga van. Kérdésem a következő: van-e, volt-e másnak is ilyen problémája? Ha igen, hogy orvosolta azt? Állítólag a motorvezérlő szoftwert felül lehet írni egy másikkal, a motor erősebb lesz, kevesebbet is fogyaszt, és a részecskeszűrő égetési folyamat is megváltozik. Valaki tud ezzel kapcsolatban bővebb információval szolgálni? Ha igen kérem írjon nekem, mert már az autó eladásán, cseréjén gondolkodom.
‹ Tipo GT 2.0 nem megfelelő alapjárat Tipo 16v feknik ELADÓK! ›

* Új hozzászólás

Hozzászólás megjelenítési lehetőségek
A választott hozzászólás megjelenítési mód a „Beállítás” gombbal rögzíthető.
Kedves Csaba, Ugyanezeket a
Vendég, 2009, április 22 - 21:39

Kedves Csaba,
Ugyanezeket a problémákat tapasztaltuk, szintén Dobló típusú autónál Multijet motorral. Született valami megoldás a problémára?
Köszönöm a válaszodat.
moni00i@freemail.hu

* válasz

Itt gyüjtöm sortársaim listáját !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Attól tartok, hogy a Fiat Hungária által történt átalakítások nem oldják meg a problémáinkat, mert szerintem szoftver hiba okozza a motorolaj felhígulását, és amennyiben a programból nem törlik a részecske-szűrő égetését , mivel az utólag /szerintem barkács módon / beépítettet elektronika ezt 100%-ig nem blokkolja azt és a kiszedett részecske-szűrő mellett is úgy érzékeli, hogy az eltömítődött elindítva az égető programot újra felhígítja a motorolajat !!!!!!!!!!!!!!!!

Most beszéltem egy sorstársukkal az átalakítás náluk sem sikerült a Doblója össze vissza működik 11litert fogyaszt, rettenetesen füstől, és részecske szűrő nélkül is felhígítja a motorolaját, azt hiszem a Fiat Hungária csak az időt húzza.

Beszéltem a Közlekedés Főfelügyelet Mozaik utcai vizsgaállomásával, azt mondják. Hogy nem lehet részecske-szűrő nélkül levizsgáztatni a kocsit mert ha nem felel meg a forgalmiban feltüntetett "V.9"-10 kategóriának Euro IV motor meg fogják buktatni, Azt hiszem nem ússzuk meg a pereskedést a második a második doblómat is át akarják alakítani, mivel az első nem sikerült .

Várom jelentkezéseiket

eldoblo
06-30-436-8891 mail newfiling@freemail.hu

KERESEM AZOKAT A DOBLÓS SORSTÁRSAIMAT, AKIK HASONLÓAN JÁRTAK a részecske-szűrővel, ugyanis az új autóm is ugyan azt csinálja mint a régi 4000 km-t ment el olajcsere után és ugyan úgy felhígította a motorolajat gátolajjal 24.000Ft szervizköltség, mert a garancia erre nem jár, trélerrel kellett beszállítani a szervizbe, mert a kompurter letiltott, a trélert ugyan a Fiat Hungária fizette.
EGY KÖZÖS EREDMÉNYESEBB FELLÉPÉS ÉRDEKÉBEN HIVJATOK A 06-30-436-8891-EN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ANNAK ELLENÉRE, HOGY NEM CSAK VÁROSBAN HASZNÁLOM A KOCSIT 6 HÓNAP ALATT 9200 KT-T RAKTAM BELE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A régi kocsimmal is hasonló problémákkal kínlódtam, amit nem tudtak megoldani a részecskeszűrő eltömítődését a Komputer érzékeli és kb 4 -szeres üzemanyagot jutatt a motorba, aminek a kipufogó szelepen keresztül kéne távozni és HA ÉLÉG MELEG A KÖZÉPSŐ KIPUFOGÓDOB A GÁZOLAJ MEGGYULLAD ÉS KIÉGETI A RÉSZECSKE SZŰRŐT-
EZ A KONSTRUKCIÓ ÚGY SZAR AHOGY VAN , MERT HA NEM ELÉG MELEG A DOB, A GÁZOLAJ A KORMOT ÖSSZERAGASZTJA, a komputer egyre több gázolajat küld a motorba ami nem tud a kipufogón keresztül távozni, és az OLAJLEHÚZÓ-GYŰRŰKÖN KERESZTÜL LEFOLYIK AZ OLAJTEKNŐBE A MOTOROLAJAT FELHÍGÍTVA OLAJ-CSERÉT KÉR A KOMPUTER!!!!!!!!!!!!!!!
a FIAT HUNGÁRIA bábáskodása mellett az autómból eltávolították a részecskeszűrőt és beépítettek egy elektronikát a komputer kicselezésére, sajnos ez sem oldotta meg a problémámat, mert a komputer ismét motorhibát jelzett, ezek után egy szűkítőt építettek be az eltávolított részecskeszűrő helyére , de egy bizonyos idő után a komputer megint motorhibát jelzett, az egész átalakítás 50.000FT-OMBA KERÜLT PERSZE RENGETEG BOSSZÚSÁG ,ÉS VÉGÜL NEM LETT JÓ!!!!!
Az autómat végül is kicseréltem, mivel az előző kocsim garanciája lejárt nem tudtam mit tenni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ANNAK VÉLTEM A MEGHIBÁSODÁST, HOGY MIVEL A RÉGI AUTÓMAT HASZNÁLTAN VETTEM CÉGES AUTÓ VOLT TÚLHAJTOTTÁK,ÉS MOST AZ ÚJ AUTÓM IS EZT CSINÁLJA, HÁT MI EZ.HA NEM TÍPUSHIBA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
KÖZÖSEN KELL FELLÉPNI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!06-30-436-8891 MAIL newfiling@freemail.hu

Sziasztok!

Érdekelne, hogy tapasztalat szerint mennyit eszik tartós autópálya használatban (130-140km/h) egy Fiat Grande Punto 1.3MJet?

Lehetséges olajat cserélni házilag Dobló 1.3 Mjet-en?
Ha valakinek van tapasztalata kérem ossza meg velem!
Előre is köszi:Sanyi, akinek tele van a töke a szervizekkel!

Szép napot mindenkinek.
Az én autóm nem Dobló, hanem Multipla, de az Mjet motor közös. A probléma is az. Szervizbe vitette magát az autó (12 nappal később tudták fogadni)de kiokositottak hogy menni kéne vele tartósan legalább fél órát a részecskeszürő miatt.Megtettem és másnapra eltünt a hiba. Azért elvittem töröltetni, és kiderült hogy az olaj felhigult és cserélni kell. Most hogy mások tapasztalatát is olvasom, végül is egész jó eredmény a 14000 km csere óta.
Üdv. Remete.

Ugyan ez a problémám egy Fiat 500 1,3 Mjet-tel. 0km-es új autóként vettem, naponta dolgozik a részecskeszűrő tisztítási folyamata, ilyenkor 15-20 percen át magasabb az alapjárat és egy egyszerű gyorsításnál bizony 25L/100 km-en ál a pillanatnyi fogyasztásmérő. 1,3 Mjet! 5010Km-nél kiírta az olajcsarét. Felhigult az olaj, a szervízben a legnagyobb nyugodtsággal az mondták, hogy belefolyt a gázolaj és ezért van.
Ne csak a városban használjam és pörgessem a motort. Jó. Senki nem mondta és nincs leírva sehol hogy ezt az autót nem lehet városban használni. Kérdés: Akkor lehet, hogy újjabb 5000 km múlva ismét olajcserére kell jönnöm? Válasz: Lehetséges. De eljátszották, hogy ilyen problémával még nem találkoztak és nem tudnak mit tenni, ez ilyen.
Nem tudok mit csinálni, megprobálom eladni és soha többet Fiat!
Zozo

Fiat Magyarország Kft
Műszaki Vevőszolgálat
Nagy Gergely Úr Részére

Tisztelt Nagy Gergely Úr !

A következő kéréssel fordulok önökhöz 2008 szep. 16.-án használtan vettem egy 2006 06. 12.-én Magyarországon forgalomba helyezett FIAT Doblo Panorama 1.3 JTD multijet típusú gépkocsit a gépkocsi 80.000 nagy szervizét 84500 km-nél olajcserével együtt megcsinálták, jelenleg a gépkocsiban 93.600 km van.
87.000 km-nél a computer motorhibát jelzett beszaladtam Csepelen egy gyorsszervizbe kitörölték a hibajelet, de nem találták meg a hiba okát a kocsi jól húzott a motor nem melegedett a 7000Ft-ot fizettem nekik.
2009 01.028.-án 89.000 km-nél a computer olajcserét jelzett,és meglepődve tapasztaltam, hogy az olajszint a maximum felett kb 1cm.-rel megemelkedett és felhígult.
Mivel a korábbi szervízzel rossz tapasztalataim voltak felhívtam önöket és az önök ajánlására a másk szervizhez fordultam.
Kicsit furcsálottam, hogy miért 4500 km megtétele kell olajcserét csinálni, amikor a szervízkönyv szerint ezt 20.000km-enként kéne megtenni munkafelvevő tájékoztatott, hogy ennél a típusnál típushiba, hogy a részecskeszűrő nem égeti el a gázolajat és azt a motorolajba folyatja!! Azt javasolta, hogy autópályán alaposan hajtsam meg a kocsit legalább hetente egyszer mert a hibát az okozza, hogy csak városban használom a kocsit, ez azért nem igaz mert a munkaköröm olyan, hogy gyakran kell vidékre járnom ezt azzal bizonyítom, hogy az elmúlt 7 hónapban 9100 km-t tettem meg ez csak városban egy kicsit sok lenne!!!

Az eredeti Selenia motorolajat és a szűrőket én hoztam így csak 17800Ft-ba került a szerviz 26000 ft-ot kért volna érte+ kifizettem 6000FT-ot, ez összesen 23.800Ft.
A szervizben a hibákat kiolvasták a computert lenullázták nem találtak egyébb meghibásodást, a munkafelvevő tanácsára a szervizből távozva kocsit alaposan kihúzattam kb 3500ford/percig ekkor azonnal motorhibát jelzett ki úgyhogy visszavittem a hibajelet kitörölték, de meghibásodást nem találtak két nap múlva ismételten motorhibát jelzett ki a computer ismételten motorhibát jelzett ki, de csak négy nap múlva tudtak fogadni és addigra a kijelzés megszűnt hibát nem találtak !

Kb március végéig hibátlanul tudtam használni a kocsit akkor ismételten motorhibát jelzett jeleztem a szervíznek azt a tájékoztatást kaptam telefonon, ha a porlasztó csúcsokat kell cserélni az db-ként 70.000ft-ba fog kerülni ez összesen 280.000 Ft.

Ezek után elvittem a kocsit egy diesel injektor szakszervizbe megpróbálták a hibát kiolvasni azt kitörölték, valami szelep állítólag fennakadt az injektorban, de magától megjavult, de a kocsi erőtlen volt és nem húzott megfelelően, akkor nem tudták a hibát orvosolni és visszarendeltek egy hét múlva ismételten 7500Ft-ot fizettem.

Két nap múlva a kocsi megjavult ismételten erőre kapott a motor úgy hogy végül is nem mentem vissza hozzájuk. Tanácsukra rendszeresen használom a Pro-Tec common rail diesel Német gyártmányú tisztító folyadékot az üzemanyagba, ez sem olcsó mulatság!!

Április 25.-ig hibátlanul autóztam majd menetközben meleg motornál a részecskeszürő jelzője kigyulladt és azonnal rá a motorhibát jelzett a computer rá egy napra olajcserét is jelzett az egészben az a furcsa, hogy előtte Győrben, és Szegeden voltam végig autópályán 3200fordulattal autóztam!!!!

Mint látszik nem igaz az,hogy csak városban használom az autómat!!
Beszéltem a harmadik Fiat Szervizzel hátha ők jobban értenk hozzé????? Hát nem sok jóval kecsegtettek -szoftverfrisítés 6800F+ olajcsere27000ft, de az ottani munkafelvevő szerint is nem vagyok egyedül ezzel a hibával, és nem sokkal lesz jobb az autom

ARRA KÉREM ÖNÖKET, HOGY ÁLLÁST FOGLALJANAK, HOGY TIPUSHIBÁRÓL, VAGY A SZERVIZEK HOZZÁ NEM ÉRTÉSÉRŐL VAN SZÓ ?
MIVEL A 4. SZAKSZERVIZ MUNKAFELVEVŐJE IS AZT ÁLLÍTJA, HOGY TIPUSHIBÁRÓL VAN SZÓ ÉS AZ INTERNETTEN IS TÖBB HASONLÓ ESETTEL TALÁLKOZTAM TÖBB SORSTÁRSAMMAL SZEMÉLYSEN IS FELVETTEM A KAPCSOLATOT KÉREM INTÉZKEDÉSÜKET A GYÁRTÓ FELÉ, VAGY KÉREM ,HOGY AZ ÖNNÖK SZAKÉRTŐJE ASZISZTENCIÁJÁVAL AZ ÖNÖK ÁLTAL MEGNEVEZETT SZERVIZBEN SZEMÉLYES JELENLÉTEMMEL A FENTI HIBÁT KIJAVÍTSÁK!!

Azt azért mégsem lehet állítani, hogy az normális, hogy 4000km-enként keljen kb 32.000ft költséggel olajat cserélni.

Mellékelten elküldöm a velem hasonló meghibásodásokról a leírásokat, persze valószínűleg tudomása van róluk.
Mivel nem egyedi esetről van szó , ha nem történik számunkra kielégítő intézkedés meg fontoljuk esetleges közös fellépés eshetőségét, megkérném, hogy ennek a tudatában intézkedjék.

Várom mielőbbi válaszát tisztelettel

eldoblo

Műszaki Vevőszolgálat
Nagy Gergely Úr Részére

Tisztelt Nagy Gergely Úr !

A következő kéréssel fordulok önökhöz 2008 szep. 16.-án használtan vettem egy 2006 06. 12.-én Magyarországon forgalomba helyezett FIAT Doblo Panorama 1.3 JTD multijet típusú gépkocsit a gépkocsi 80.000 nagy szervizét 84500 km-nél olajcserével együtt megcsinálták, jelenleg a gépkocsiban 93.600 km van.
87.000 km-nél a computer motorhibát jelzett beszaladtam Csepelen egy gyorsszervizbe kitörölték a hibajelet, de nem találták meg a hiba okát a kocsi jól húzott a motor nem melegedett a 7000Ft-ot fizettem nekik.
2009 01.028.-án 89.000 km-nél a computer olajcserét jelzett,és meglepődve tapasztaltam, hogy az olajszint a maximum felett kb 1cm.-rel megemelkedett és felhígult.
Mivel egy korábbi szervízzel rossz tapasztalataim voltak felhívtam önöket és az önök ajánlására egy másik szervizhez fordultam.
Kicsit furcsálottam, hogy miért 4500 km megtétele kell olajcserét csinálni, amikor a szervízkönyv szerint ezt 20.000km-enként kéne megtenni munkafelvevő tájékoztatott, hogy ennél a típusnál típushiba, hogy a részecskeszűrő nem égeti el a gázolajat és azt a motorolajba folyatja!! Azt javasolta, hogy autópályán alaposan hajtsam meg a kocsit legalább hetente egyszer mert a hibát az okozza, hogy csak városban használom a kocsit, ez azért nem igaz mert a munkaköröm olyan, hogy gyakran kell vidékre járnom ezt azzal bizonyítom, hogy az elmúlt 7 hónapban 9100 km-t tettem meg ez csak városban egy kicsit sok lenne!!!

Az eredeti Selenia motorolajat és a szűrőket én hoztam így csak 17800Ft-ba került a szerviz 26000 ft-ot kért volna érte+ kifizettem 6000FT-ot, ez összesen 23.800Ft.
A szervizben a hibákat kiolvasták a computert lenullázták nem találtak egyébb meghibásodást, a munkafelvevő tanácsára a szervizből távozva kocsit alaposan kihúzattam kb 3500ford/percig ekkor azonnal motorhibát jelzett ki úgyhogy visszavittem a hibajelet kitörölték, de meghibásodást nem találtak két nap múlva ismételten motorhibát jelzett ki a computer ismételten motorhibát jelzett ki, de csak négy nap múlva tudtak fogadni és addigra a kijelzés megszűnt hibát nem találtak !

Kb március végéig hibátlanul tudtam használni a kocsit akkor ismételten motorhibát jelzett jeleztem a szervíznek azt a tájékoztatást kaptam telefonon, ha a porlasztó csúcsokat kell cserélni az db-ként 70.000ft-ba fog kerülni ez összesen 280.000 Ft.

Ezek után elvittem a kocsit egy diesel injektor szakszervizbe megpróbálták a hibát kiolvasni azt kitörölték, valami szelep állítólag fennakadt az injektorban, de magától megjavult, de a kocsi erőtlen volt és nem húzott megfelelően, akkor nem tudták a hibát orvosolni és visszarendeltek egy hét múlva ismételten 7500Ft-ot fizettem.

Két nap múlva a kocsi megjavult ismételten erőre kapott a motor úgy hogy végül is nem mentem vissza hozzájuk. Tanácsukra rendszeresen használom a Pro-Tec common rail diesel Német gyártmányú tisztító folyadékot az üzemanyagba, ez sem olcsó mulatság!!

Április 25.-ig hibátlanul autóztam majd menetközben meleg motornál a részecskeszürő jelzője kigyulladt és azonnal rá a motorhibát jelzett a computer rá egy napra olajcserét is jelzett az egészben az a furcsa, hogy előtte Győrben, és Szegeden voltam végig autópályán 3200fordulattal autóztam!!!!

Mint látszik nem igaz az,hogy csak városban használom az autómat!!
Még mindig bízva a szervizek hozzáértésében beszéltem egy harmadik szervizzel szoftverfrisítés 6800F+ olajcsere 27000ft, de az ottani munkafelvevő szerint is nem vagyok egyedül ezzel a hibával és az új szoftver sem fogja teljesen megoldani a problémámat akkor meg minek??

ARRA KÉREM ÖNÖKET, HOGY ÁLLÁST FOGLALJANAK, HOGY TIPUSHIBÁRÓL, VAGY A SZERVIZEK HOZZÁ NEM ÉRTÉSÉRŐL VAN SZÓ ?
MIVEL A 4. SZAKSZERVIZ MUNKAFELVEVŐJE IS AZT ÁLLÍTJA, HOGY TIPUSHIBÁRÓL VAN SZÓ ÉS AZ INTERNETTEN IS TÖBB HASONLÓ ESETTEL TALÁLKOZTAM TÖBB SORSTÁRSAMMAL SZEMÉLYSEN IS FELVETTEM A KAPCSOLATOT KÉREM INTÉZKEDÉSÜKET A GYÁRTÓ FELÉ, VAGY KÉREM ,HOGY AZ ÖNNÖK SZAKÉRTŐJE ASZISZTENCIÁJÁVAL AZ ÖNÖK ÁLTAL MEGNEVEZETT SZERVIZBEN SZEMÉLYES JELENLÉTEMMEL A FENTI HIBÁT KIJAVÍTSÁK!!

Azt azért mégsem lehet állítani, hogy az normális, hogy 4000km-enként keljen kb 32.000ft költséggel olajat cserélni.

Mellékelten elküldöm a velem hasonló meghibásodásokról a leírásokat, persze valószínűleg tudomása van róluk.
Mivel nem egyedi esetről van szó , ha nem történik számunkra kielégítő intézkedés meg fontoljuk esetleges közös fellépés eshetőségét, megkérném, hogy ennek a tudatában intézkedjék.

Tisztelettel eldobló

Ezt a levelet küldtem a Fiat Hungáriának kíváncsian várom a válaszukat????????????

Sziasztok!

1,5 éves Fiat Dobló Multijet 1.3 autómban rendszeresen gázolaj kerül a motortérbe.
A szerviz állítása szerint az autó speciális vezetési módot igényel, melyről a Kezelési Karbantartási Útmutató nem ír. Több tulajdonost kérdeztem már meg, szinte mindenhol él ez a jelenség, ami életveszélyessé teszi az autót.
Előttem szólókhoz kapcsolódva a Diesel részecskeszűrű egy mechanikus szűrő aminek az eltömődése nem hozható kapcsolatba a gázolaj beszivárgásával. A meghúzatással ebből a részecskeszűrőből (kipufogó gázt szűri) lehet a felhalmozódott kormot kiégetni, a motorból a beszivárgott gázolajat nem fogja eltűntetni, illetőleg a tartós országúti használat nem fogja megakadályozni a gázolaj beszivárgását.

Kérem akinek hasonló tapasztalatai vannak, jelezze nekem e-mailben a doblohiba@freemail.hu -ra elérhetőséggel. Ha csak 20-an összeállnánk garantáltan elérhetjük, hogy az autókat cseréljék ki más típusú új autóra. Már kigyulladt autóról is van tudomásunk.
A szerviz által felkínált egyetlen megoldás egy "nem gyári elektronika beépítése", mely joglemondó nyilatkozattal járna, s nem tájékoztatnak róla, hogy tulajdonképpen mit is csinálna ez az elektronika a motorban. Ergó az értékesítő nem hajlandó felelősséget vállalni az autóra, s kibúvót keres.

Tudomásom szerint ez a motor más típusú autókban kiválóan működik még tartós városi használat esetén is, így ez egyértelmúen a Dobló betegsége.

Üdv: Egy gépészmérnök

Üdvözlök mindenkit!
Íme egy érdekes "történet".
0 Km-esen vettem egy Fiat Doblót 2007 februárjában, mellyel ezidáig semmi gondom nem volt. 59.000 Km van már benne. Amikor indítom a motort, (meleg motorról van szó, kb. fél óra állás után)a motor csörögve indul. Olyan a jelenség, mint amikor kicseréled az olajat a motorban, beindítod, és amíg nem jut el az olaj a vezérműtengelyhez és a hidrotőkékhez, addig "csattog" a motor. Olajcserénél ez természetes is. De, mint kiderült, gázolaj került a motorolajba, ezáltal az felhígult. Hogy hogyan lehetséges ez? Most jön a szervíz főnökének a nagy dumája: Amikor a részecskeszűrő égetési folyamat zajlik, és városban közlekedsz, rálépsz a fékre, a folyamat leáll. De kipufogó ütemben még befecskendez az égéstérbe, mely nem ég el. Ez a gázolaj folyik bele a motorolajba. Ez teljesen normális. (MONDTA Ő) Javaslata a következő volt: A motort pörgessem ahogy csak tudom, és keveset közlekedjek városi forgalomban. Akik Doblóval taxiznak, 3-4 ezer Km-enként cserélik az olajat a motorban. Kérdem én, ez így jól van??? Jelenleg 4.000 Km-t mentem olajcsere óta. Az olajszintmérő pálca felénél volt a szint a csere után, most pedig a felső nívón van. Érezhetően híg az olaj és gázolaj szaga van. Kérdésem a következő: van-e, volt-e másnak is ilyen problémája? Ha igen, hogy orvosolta azt? Állítólag a motorvezérlő szoftwert felül lehet írni egy másikkal, a motor erősebb lesz, kevesebbet is fogyaszt, és a részecskeszűrő égetési folyamat is megváltozik. Valaki tud ezzel kapcsolatban bővebb információval szolgálni? Ha igen kérem írjon nekem, mert már az autó eladásán, cseréjén gondolkodom.

Igen, ez nálam is probléma volt, de akkor úgy látszik, hogy nem egyedi. Nekem is a kihúzatást tanácsolták a szervízben, egyébként én most már nem ijedek meg, ha kigyullad a jel: min. 20 perc egyenletes tempóban, legalább 90 km/h-val és akövetkező indításnál már nem fog világítani. Egyébként az üzemanyag sem mindegy, én a Rákospalotai határúton tankoltam párszor és akkor jelentkezett ez a probléma. Amióta nem teszem, azóta ez a bajom sincs. Újabban azt is játszom, hogy csak negyedikig kapcsolok fel. Próbáld ki, hátha bejön!

Hali!
Valóban lehet, hogy túl sokat "tötyörögsz" városban? Próbáld néha megfuttatni a kicsikét. Ha túl alacsony fordulaton váltassz azt nem nagyon szereti az 1.3-as mjet. Ha végkép nem segít semmi, akkor próbálj máshol tankolni, mint ahol szoktál, mert lehet, hogy az ü.a. minősége nem megfelelő. Elvileg üdvös lenne, ha kénmentes gázolajat tankolnál, de ki bírja azt hosszú távon megfizetni?
Üdv : Gábor