1,3 Multijet motor konstrukciós hibája
Íme egy érdekes "történet".
0 Km-esen vettem egy Fiat Doblót 2007 februárjában, mellyel ezidáig semmi gondom nem volt. 59.000 Km van már benne. Amikor indítom a motort, (meleg motorról van szó, kb. fél óra állás után)a motor csörögve indul. Olyan a jelenség, mint amikor kicseréled az olajat a motorban, beindítod, és amíg nem jut el az olaj a vezérműtengelyhez és a hidrotőkékhez, addig "csattog" a motor. Olajcserénél ez természetes is. De, mint kiderült, gázolaj került a motorolajba, ezáltal az felhígult. Hogy hogyan lehetséges ez? Most jön a szervíz főnökének a nagy dumája: Amikor a részecskeszűrő égetési folyamat zajlik, és városban közlekedsz, rálépsz a fékre, a folyamat leáll. De kipufogó ütemben még befecskendez az égéstérbe, mely nem ég el. Ez a gázolaj folyik bele a motorolajba. Ez teljesen normális. (MONDTA Ő) Javaslata a következő volt: A motort pörgessem ahogy csak tudom, és keveset közlekedjek városi forgalomban. Akik Doblóval taxiznak, 3-4 ezer Km-enként cserélik az olajat a motorban. Kérdem én, ez így jól van??? Jelenleg 4.000 Km-t mentem olajcsere óta. Az olajszintmérő pálca felénél volt a szint a csere után, most pedig a felső nívón van. Érezhetően híg az olaj és gázolaj szaga van. Kérdésem a következő: van-e, volt-e másnak is ilyen problémája? Ha igen, hogy orvosolta azt? Állítólag a motorvezérlő szoftwert felül lehet írni egy másikkal, a motor erősebb lesz, kevesebbet is fogyaszt, és a részecskeszűrő égetési folyamat is megváltozik. Valaki tud ezzel kapcsolatban bővebb információval szolgálni? Ha igen kérem írjon nekem, mert már az autó eladásán, cseréjén gondolkodom.
Gázolaj
Gyötrelmes ami itt folyik, hogy próbálják átverni az embereket a részecskeszűrő kiiktatásával. Persze érthető, de rendkívüli pofátlanság az ilyesféle pénzhez jutás. A részecskeszűrő miatt semmilyen módon nem kerül gázolaj a motorba, mivel az jóval előtte elég. Sajnos a cr dieselekben pár ezer km. városi használat is elég, hogy tönkremenjenek a csúcsok, főleg ha olyan üzemanyagokkal etetik, mint "híres" schel, mol, amiben olyan adalékok vannak, hogy még a kokszosodást is segítik. Csattogó, csörgő motor, üzemanyag a motorban, nagy valószínűséggel INJEKTOR HIBA! És ez kézen fogható, fillérekért mérnek résolajveszteséget, az elmond mindent...
Van végleges megoldásunk a
Van végleges megoldásunk a részecskeszűrő problémákra. Szoftveres és hardveres iktatás.
http://www.autokorbel.hu/reszecskeszuro.html
Üdv:
Péter
Kedves Csaba, Ugyanezeket a
Kedves Csaba,
Ugyanezeket a problémákat tapasztaltuk, szintén Dobló típusú autónál Multijet motorral. Született valami megoldás a problémára?
Köszönöm a válaszodat.
moni00i@freemail.hu
Kedves fiatosok Kiüttettem
Kedves fiatosok
Kiüttettem a részecskeszűrőt, elekrnika a copmputerre és megszünt minden bajom.
Üdv egy doblós taxis
Részecskeszűrő kiiktatása
Kiütetésről érdeklődők!
Ha kiütettem akkor minden gondom megoldodik!
Hogyan kell csak szoftveresen vagy mechanikusan?
Hol csináltad?
részecskeszűrő kikapcsolása software-sen
Szép napot!
Fizikálisan el kell távolítani a részecskeszűrőt, azaz egy másik kipufogó dobbal kell helyettesíteni, de fontos, hogy a lambda szonda és a nyomás érzékelő csöve megmaradjon az eredeti "állapotában", vagyis azokat nem szabad eltávolítani, ugyanis szükség van rájuk. Az én autómra gyártottam egy másik dobot, a dob elején egy külön kamra van kialakítva a fent említett érzékelők számára. Miután ez megvalósult, jöhet a software-s kikapcsolás. Az átalakítás eredményei: erősebb a motor, lényegesen alacsonyabb üzemanyag fogyasztás, nincs többé vészüzemmód, de ami a legfontosabb, nem folyik többé gázolaj a motor olajba. Ha segítségre van szükség, a következő email címen elérhető vagyok: szcs72@gmail.com
Üdv: Csaba
Doblo engine failure
Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni? Nemrég vettem egy Doblo-t 40000 km-t futott, még garanciális. Mentem vele eddíg vagy 3000 km-t és egyik indulás után azt tapasztaltam, hogy nem húz rendesen. Kb 30-40 km után megjött az ereje. Mivel nem régen cseréltem olajat és a mérőpálcán nem tudtam mérni a szintet olyan magas volt (3,2 liter helyett szerintem beletöltöttek 4-et) visszamentem a szervízbe, hogy állítsák be az olajszintet és megnézettem, van-e valamilyen hibaüzenet a számítógépében. Nem találtak semmi hibát, de azzal "vígasztaltak" valószínű az EGR szelep beragadt, ki kell cserélni. Azzal is "megnyugtattak" a szelepcsere kb 40000 Ft és nem vonatkozik rá a garancia. Ma a családdal a Balatonra indultunk, a kocsi megint erőtlen volt, majd 30 km után kigyulladt egy sárga lámpa a műszerfalon, nem sokkal rá pedíg kiírta az "engin failure" szöveget a kompjúter. Olvastam az interneten sok ijesztő dolgot a részecskeszűrős Doblókról, nekem is ez az ismerős hibával van dolgom?
Bagyur
Fiat Punto Engine Failure
Sziasztok!
Nálam a tél folyamán jelenkezett az engine failura szervízhiba. Bevittem a legközelebbi szervízbe hogy megnézessem mert nekem sem húzott alig akart indulni. körbenézték az összes porlasztót és utánna jöttek rá hogy az egr szeleppel van hiba. Akkor az egr szelepről levágták a szűrőt a végéről és meg is javult a probléma. Kérdeztem ha viszont tönkremegy mennyibe fog kerülni akkor 90.000 ft ot mondtak. Utánna néhány hónapra ismét jelentkezett a probléma. Már be se vitttem próbáltam otthon eszközölni kimostam féktisztítóval áztattam de semmit nem jelentett. Új került bele. Tehát nem biztos hogy érdemes lesz levágni ezt a szűrőt és szervíz nélkül is megtakarítható. Azóta szerencsére nem volt ilyen problémám. Természetesen minden szűrőt az új egr szelep berakásakor kicseréltem újra.